C5BF环保燃料是广西玉林市飚峰液体燃料有限公司专利发明人张剑飚自主创新发明开发的优质环保燃料。通过鉴定与工业化生产试验，它比工业炉窖用燃油热值高〔达13000大卡〕、使用安全可靠、燃烧充分、污染少、成本低且可替代汽车用汽油、。C5BF环保燃料的原料是炼油厂、石化企业加工提炼原油最后剩余难于处理的8%-12%渣油〔戊烷，又称碳五〕。国内外企业没有办法处理只好点燃“天灯”将它烧掉，污染大气。

“金伦油”王先伦发明的采用特殊工艺 “五百公斤水和一吨的重油经过化合反应一吨半水乳化” 环保节能燃料，由浙江企业家陈金义予以合作投资开发。金伦油的突出优点是其环保性和经济性。在当前能源紧缺的背景下，这种燃料可替代柴油、煤油、重油等油品，且可替代汽车用柴油，减轻我国能源进口依赖度。

绿色奥运倒计时面临的北京大气环境严重污染严峻问题

《北京政协网》2006年3月21日《关于建立北京市环境风险监测体系的建议》∶

http://news.sina.com.cn/c/2006-03-21/15359405368.shtml

--　在人类社会现代化进程中，工业化是其重要动力之一。科学技术的突飞猛进为工业化增添了双翼，从而使人类社会取得了巨大的物质成就。而这一切都是以对自然资源的开发和利用为基础的。现代化是一个充满矛盾特征的过程。20世纪虽是人类物质财富增长最快的时期，但同时也是全球生态环境遭受破坏最严重的时期。

-- 资料表明，目前我国的环境资源状况十分严峻，可以说，在经济社会发展取得了举世瞩目成就的同时，也正处在环境污染和生态破坏十分严重的时期。

-- 北京市的环境资源状况也同样存在诸多的问题和隐忧。首先，空气污染的严重程度一直成为影响北京市现代化指标实现的重大难题之一。

-- 最近一篇报道指出，欧洲航天局公布的卫星图像显示，北京及与之毗邻的中国东北是世界上二氧化氮污染最严重的地区，这些二氧化氮来自几乎未经过滤的汽车尾气。据环境监察卫星上的仪器显示，过去10年间，中国上空由工厂、发电站和汽车排放的污染物数量上升了约50%。北京市环保局有关专家介绍，机动车尾气已成为大气污染的主要来源之一，占可吸入颗粒物比例的23.3%。

-- 其次，北京市当前还存在着水源不足、电力缺乏、温室气体排放量聚增、草地税减等较为严重的环境资源问题。

《新华网》2006年4月5日《北京大气环境频现重度污染 环保部门紧急动员》

http://news.sina.com.cn/c/2006-04-05/18368622509s.shtml

--　北京一季度“蓝天”数比去年同期少11天，四、五级中重度污染11天，超过去年全年9天的总数，是近5年一季度出现中重度污染天最多的一年。北京的“蓝天目标”开局非常不利。

--　5日，就北京大气环境形势出现的紧急情况，北京环境保护委员会紧急召开动员会，要求各相关部门全力控制污染，确保完成65%的“蓝天目标”。北京市环保局局长史捍民在

会上公布了以上数据，他表示，不利的气象条件是造成一季度空气质量恶化的主要原因。

--　在“天不帮忙”的状态下，北京市要兑现对市民的承诺，面临十分严峻的挑战和困难。

--　环保局算了一笔细帐：2006年的“蓝天目标”是65%、238天，比去年多4天。今年前一季度“蓝天”数为51天，比去年同期减少11天。这意味着，今年后9个月，要比去年同期多完成15天，即平均每个月要比去年同期多完成近2天。

--　“虽然不利的气象条件是造成一季度空气质量恶化的主要原因，但目前施工和道路扬尘污染严重，污染物排放量大才是最根本原因。”史捍民说，必须最大限度发挥“人努力”作用，尽快扭转被动的局面。

--　据介绍，北京市各区县、部门被要求加快落实第十二阶段控制大气污染措施任务，并将坚决落实燃煤锅炉改清洁能源任务，按奥运倒排期折子工程要求，2006年城八区要完成1400台燃煤锅炉改造任务。目前崇文和宣武区已经率先完成了锅炉改造任务。

北京市人民政府《第十二阶段控制大气污染措施任务》

不久前，北京市人民政府公布了《第十二阶段控制大气污染措施任务》

不久前，北京市人民政府公布了《第十二阶段控制大气污染措施任务》，极为重要地强调“（三）实行污染物排放总量控制。”

但是，在减少与控制对广大市民持续健康生存最为有害的北京汽车尾气污染物排放总量方面，《措施任务》第（八）条规定∶

-- 加快高排放老旧车辆更新淘汰。市交通委要组织更新淘汰8000辆老旧出租车和2000辆老旧公交车。市财政局、市商务局、市交通委、市环保局和市公安局公安交通管理局等部门要研究制定鼓励老旧车辆提前更新淘汰的经济政策。

-- 针对群众反映强烈的夜间大货车尾气污染严重问题，市市政管委、市交通委、市公安局公安交通管理局和市环保局要加大对超标大货车的检查执法力度，并采取措施鼓励取得绿色环保标志的低排放车承担渣土和货物运输任务。

作者注意到，《第十二阶段控制大气污染措施任务》没有再提近年来大力提倡且付出巨大代价的“汽车燃料汽油改为天然气绿色环保”措施。尽管未见这方面任何公开解释，作者对此表示欢迎，因为与作者公开发表文章揭示“汽车燃料汽油改为天然气”并不“绿色环保”反而有害的结论一致∶

《建议一：汽车用汽油和天然气，那个污染大？》

http://tech.chinainfo.gov.cn/topic.jsp?forumID=11&topic=1

《评论指标-4∶严格公正科学试验证明造成更少污染，而不能造成更多污染！》http://tech.chinainfo.gov.cn/topic.jsp?forumID=11&topic=293

但是，作者认为，在北京市对于汽车保有总量以及新增汽车添加速度继续不加控制的条件下，“更新淘汰8000辆老旧出租车和2000辆老旧公交车”〔注意是“更新淘汰”不是“减少”〕的上述措施所能够减少的有限的汽车尾气污染量显然无法抵销该阶段新增汽车所增加的汽车尾气污染量，因而与《第十二阶段控制大气污染措施任务》“（三）实行污染物排放总量控制”的基本原则相冲突。

不久前，作者有幸拜读了郑易生的文章《论中国环境与经济至上主义》〔《二十一世纪》网络版二○○五年九月号发表〕。郑易生先生在文章中非常深刻地指出∶

http://www.usc.cuhk.edu.hk/wk_wzdetails.asp?id=4572

-- 的确，有不少「发展中的问题」能够「在发展中解决」，然而如果发展本身出问题了呢？爱因斯坦说：「不能用造成问题的思维方式解决问题」。

在减少与控制对广大市民持续健康生存最为有害的北京汽车尾气污染物排放总量方面，我们“不能用造成问题的思维方式解决问题”，而必须采取突破传统科学技术思维方式的更有力度的措施，发挥中国人的聪明智慧，走科技创新之路！

北京市“十一五”经济发展规划目标除节能降耗外还应包括大气污染排放总量控制目标

《新京报》2006年4月8日《发改委会商京津冀能源要求坚决贯彻国家目标》∶

http://news.sina.com.cn/c/2006-04-08/00308642522s.shtml

-- 国家发改委网站昨日消息，在4日举行的京津冀都市圈能源专题规划工作会议上，国家发改委能源局负责人指出，各地能源规划要高度重视与国家“十一五”规划、国家能源有关发展规划及区域能源专题规划的衔接，坚决贯彻落实国家“十一五”规划纲要确定的节能降耗目标。

-- 针对各地认为本区域9%的GDP增长指标预测值偏低（地区目标为北京市不低于9%、天津市为10%、河北省都市圈8市达到11%及以上）、20%的节能降耗指标目标值偏高等共性问题，会议特别强调指出，各地能源规划要高度重视与国家“十一五”规划、国家能源有关发展规划及区域能源专题规划的衔接，坚决贯彻落实国家“十一五”规划纲要确定的节能降耗目标。

-- 国家“十一五”时期经济社会发展主要目标：国内生产总值年均增长7.5％，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右。

-- 北京“十一五”时期经济社会发展主要目标：地区生产总值年均增长9％，全市万元地区生产总值能耗和水耗比“十五”期末分别降低15%和20％。

　　（以上数据均来自各相关政府网站）

假定目前能耗所产生的大气环境污染排放总量为100，且“十五”期间所采用的能源结构以及单位能源所造成的大气环境污染排放量大致不变。则∶

“国家目标”〔国内生产总值年均增长7.5％，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右〕∶大气环境污染排放总量将为86%，降低14%！

“北京市目标”〔北京“十一五”时期经济社会发展主要目标：地区生产总值年均增长9％，全市万元地区生产总值能耗比“十五”期末降低15%〕∶大气环境污染排放总量将为92.65，降低7.35%！

问题一∶北京市目前〔“十五”时期〕大气环境污染的情况为(状况A)有利于广大居民的持续健康生存？〔状况B〕不利于广大居民的持续健康生存？还是〔状况C〕严重有害于广大居民的持续健康生存？

如果目前为〔状况A〕，“北京市目标”是可以接受的；如果目前为〔状况B〕，“北京市目标”是不足的，将继续不利于广大居民的持续健康生存；如果目前为〔状况C〕，那么“北京市目标” 将严重有害于广大居民的持续健康生存！

《中国二氧化碳交易网》转载《北京青年报》2005年11月8日《2010年中国温室气体排放量将成全球第一》∶ http://www.co2-china.com/shownews.asp?id=4707

-- 亚太经合组织澳洲研究中心莫纳什大学昨天发布报告称，因中国经济增长相当稳健，到2010年，中国排放的温室气体将占世界总量的22.3%，超过美国成为全球第一。

问题二∶ “十一五”期间北京市要成为中国温室气体排放增加、大气环境污染状况进一步加剧的一部分，还是为中国树立明显减少温室气体排放、大气环境污染状况明显改善的榜样？

从北京市多数人目前的亲身感受来看，特别是从中国大气环境状况较好的其它地区到北京访问的所有人的亲身感受来看，北京市大气环境状况至少属于上述〔状况B〕，即“不利于广大居民的持续健康生存”，但是更大可能已经属于上述〔状况C〕，即“严重有害于广大居民的持续健康生存”。北京市与中国多数人民群众肯定希望北京市成为中国树立明显减少温室气体排放、大气环境污染状况明显改善的榜样，其它地区大气环境改善提供经验！

为了更为定量地确定北京市以及中国其它大城市的大气环境污染状况以及“以人为本”基础上的大气环境污染进一步恶化的承受能力，作者从2005年5月起已经连续三次呼吁 “应当组织详尽的医学普查、社会调查与科学研究，预测确定每个城市客观上能够承受的汽车总数量水平，以及不同水平超量发展的恶果！”

http://www.xdlbj.com/show.asp?id=1306

http://tech.chinainfo.gov.cn/topic.jsp?forumID=11&topic=184

http://tech.chinainfo.gov.cn/topic.jsp?forumID=11&topic=402

-- 鉴于上述问题的世界性意义，中国环保总局、卫生部应当与世界卫生组织合作，联合有关城市人民政府、环保局、卫生局，医学专家，以及跨学科学者、非政府环保人士，从人民群众〔首先是老年人与少年儿童〕身体健康高度负责任的优先考虑出发，对北京、上海、广州、天津、重庆等中国人口密集的超大型城市汽车总数量是否必须采取“计划生育”政策的优劣后果组织详尽的社会调查与科学研究。

-- 这样的医学调查和社会调查，应当包括过去十年来城市汽车数量及其排气每年发展的情况，以及同期人民群众的身体健康状况每年发展的情况，包括不同年龄人员每年各种相关疾病发展的程度、相关医疗费用支出〔社会承担的部分以及个人承担的部分〕、因相关疾病造成的误工时间等影响。

同时要查清汽车排气浓度以及上述状况的区域性分布的差异∶汽车流量较大的主干道及其临近区域；汽车流量较小的辅助路段及其临近区域；远离汽车通行路段的区域，特别是大片绿化带包围的区域或郊区的上述状况。

在此基础上，应当建立汽车排气浓度以及上述状况区域性分布的计算机数学模型，预测确定该城市汽车总量处于不同水平时的上述汽车排气浓度以及上述状况区域性分布情况，从而预测确定每个城市客观上能够承受的汽车总数量水平，以及汽车不同总量发展将造成的恶果。

有的政府官员可能担心这样一项医学调查、社会调查和科学研究项目的费用可能巨大。但是，作为人民群众“父母官”与人民公仆的政府官员，必须认识到这样一项“以人为本”的医学调查、社会调查和科学研究项目事关城市发展对人民群众持续健康生存影响的头等大事，其调查力度、经费支持以及调查的详尽程度，至少应当不低于目前正在进行的经济普查的相应程度！！

“没有调查研究，就没有发言权！”做了这样的详细全面深入调查研究之后，各种结论就清楚了，必须采取什么决策也就清楚了！

但是，即便没有进行这样的医学调查、社会调查和科学研究，有一点也非常清楚∶北京市“十一五”经济发展规划目标除节能降耗外还应包括大气污染排放总量控制目标，即北京市的大气污染排放总量在“十一五”期间必须有明显的降低！

通过三条途径才能实现这样的目标∶

(1) 北京市“十一五”期间生产总值年均增长量从目前确定的9%适当下降！

(2) 北京市“十一五”期间全市万元地区生产总值能耗比“十五”期末降低量从目前确定的15%进一步提高，即能耗降低量要达到20%或降低更多。

(3) 北京市“十一五”期间在必须使用燃料的装置〔锅炉、工业炉、汽车等〕大规模推广本身更加节能明显减少大气环境污染的新型燃料！

三条途径中，实现〔1〕难度最大；实现〔2〕可能实现但需花费较大气力；实现〔3〕可能性较多，但需要解放思想、大胆采用并大力推广国内外已经成熟的节能环保新型燃料。

C5BF环保燃料与“金伦油”亦是优良的汽车用环保节能燃料

面临广西陶瓷工业对C5BF环保燃料的急切需要，以及工薪阶层对于廉价环保燃料的渴求，尽管一直将这些应用作为C5BF环保燃料主攻应用领域，发明人张剑飚自己却一直将C5BF环保燃料用于自己的爱车，通过本田汽车、奥迪车、本田摩托车等摩托车上使用C5BF环保燃料，亲自体验到C5BF环保液体燃料应用于汽车时的众多优点∶更为环保〔尾气污染检测能够轻易通过〕；与使用汽油相比汽车动力更足〔注∶在汽车上的节油效果需要做定量试验〕；对有关汽车机件非常友好，很少出现故障。

身处广西玉林，尽管没有进行过C5BF环保液体燃料作为汽车燃料的系统试验，作为汽车燃料的长期实践向张剑飚证明∶C5BF环保燃料亦是优良的汽车用环保节能燃料！

陈金义予以合作投资开发由王先伦发明的“金伦油”，则适合于取代柴油汽车燃料。

C5BF环保燃料生产所用的难于加工处理的戊烷国内每年达1500万吨以上！

据国家计委投资研究所2002年9月编制的《广西玉林市飚峰液体燃料有限公司C5BF环保燃料及节能装置系统项目可行性报告暨商业计划书》介绍∶

-- 本项目主产品C5BF环保燃料生产所用的主要原料是石化炼油厂提炼产品所剩下的戊烷〔又称碳五〕。戊烷的下游产品是石蜡和沥青，由于分离成本和产品滞销，大部分戊烷只能通过火炬燃烧。在原油处理提炼中，不同的加工技术，使戊烷的含量从6%-13%，都有存在。可见，本项目的原料十分充足。2002年我国加工原油2.0999亿吨，如按8%计，也有1680万吨戊烷。项目公司经与大庆石化总厂、燕山石化总厂、茂名炼油厂、镇海炼化公司、新疆石化公司等33家炼油企业联系，可提供的戊烷达1500万吨。

如能大规模推广应用C5BF环保燃料技术能够对北京绿色奥运做出巨大贡献！

假设自己担任北京市市长的顾问，我会立即向王岐山市长建议∶抓紧奥运会倒计时剩余的约两年半时间只争朝夕大规模推广应用C5BF环保燃料技术等中国人其它重大科技创新节能环保能源技术，向北京市绿色奥运提供了一个的完全可行的难得机会。

具体建议内容如下∶

1) 立即与广西玉林市飚峰液体燃料有限公司C5BF环保燃料的专利发明人张剑飚联系，邀请他安排组织部分C5BF环保燃料，由北京市环保局与清华大学合作进行C5BF环保燃料应用于汽车发动机动力科学试验与尾气排放污染物科学试验，与汽车发动机使用汽油、天然气的发动机动力情况与尾气排放污染物比较；

2) 如果上述科学试验证明C5BF环保燃料确定是明显优于汽油、天然气的优良汽车用安全环保节能燃料的话，就应当推动北京市燕山石化总厂等有兴趣的企业与广西玉林市飚峰液体燃料有限公司C5BF环保燃料的专利发明人张剑飚探讨尽快在北京合资建立广西玉林市飚峰液体燃料有限公司的北京分厂，利用北京市燕山石化总厂等中国华北、东北地区炼油厂与石化企业的渣油〔戊烷〕批量生产C5BF环保燃料，优先供应北京市区运行的汽车使用，争取在2008年奥运会前在改进北京市区汽车尾气排放污染物情况方面发挥明显效果。

3) 同时对“金伦油”在柴油汽车、工程车辆上取代柴油燃料及其长期使用对于柴油发动机部件的影响进行科学试验研究。

4) 鉴于C5BF环保燃料在锅炉、工业炉上使用的明显节能环保效果，同时在北京市地区目前使用传统燃油的锅炉、工业炉上推广使用C5BF环保燃料、“金伦油”、“CHO《水解氢》工业化节油技术”等节能环境新型燃料技术，实现最大规模的节能环保效果。

根据国家计委投资研究所2002年9月编制的上述《项目可行性报告暨商业计划书》论证，即便在30万吨／年中等规模生产基础上，该项目的财务内部收益率〔FIRR〕达73.1%；平均投资利润率〔扣除33%所得税后〕高达59.9%〔所得税前平均投资利润率则高达89.4%〕；投资回收期〔含建设期〕为2.4年！

在北京就地建立C5BF环保燃料生产企业、“金伦油”生产企业，还将对北京市带来丰厚的税收收入，何乐而不为！

接续后篇∶

☞短篇二：大规模推广应用C5BF环保燃料技术对京津冀贯彻国家经济发展节能要求目标的意义