陈一文 （cheniwan@263.net）　2007.1.13

对于“磁分子燃气”的理论，性能及其生产装置，我们在系列汇报以后部分专门介绍。

在这里仅强调指出下述情况∶

-- 生产“磁分子燃气”的主要原料可以是城市污水，包括城市生活污水、汽车修理含油污水、饭店含食用油污水等，也可以是其它含水较多的油水混合液，如采油末期油田开采出来含水等污物较的油水混合液；抽取上来泄漏到水中的油水混合液；船舶上混有油的冷却水等〕，也可以是人为50%油＋50%水的油水混合液等。

-- 生产“磁分子燃气”处理过的水可直接用于绿化和农业灌溉用水〔进一步处理可制成中水〕；

-- 在农村中使用时，也可以将“磁分子燃气”生产装置设置为对农村生活污水、农场家畜、家禽养殖场的污水就地高温杀毒直接用于农业灌溉用含有机肥水；

“磁分子燃气”的主要成份为特殊化学结构与“磁分子”结构的氢，丰富的氧，以及空气中的某些其它成份；

-- 就体积而言，“磁分子燃气”在空气中自由燃烧时，其排放气体成份为∶大约50%水蒸气〔来自燃烧其50%氢含量〕；大约12%-14%可呼吸的氧气；4%-6%二氧化碳〔CO2〕；没有碳氢化合物；没有一氧化碳〔CO〕；其余气体为大气中含有的惰性气体。

-- 因此，作为燃气燃烧使用时，“磁分子燃气”不消耗大气中的氧，而是消耗“磁分子燃气”本身含有的氧后多余的氧在排放气体释放回到大气中；

上述数据为美国纽约市长岛获得美国环境保护管理署〔EPA〕认证的Liphardt & Associats独立汽车实验室2000年11月对一台Honda〔本田〕轿车在同样行驶条件下采用上述不同类型燃料测试排气的结果。

资料来源∶http://www.magnegas.com/technology/part7.htm

应注意，在一台本田〔Honda〕Civic型汽车中测量的Magnegas燃气优异质量的排放气体与同一辆汽车使用天然气以及汽油时的排放气体进行比较。

事实上，“磁分子燃气”的汽车排放气体达到美国环境保护署〔EPA〕规定的要求的1/15；比使用汽油时排放的温室效应气体〔二氧化碳〕减少50%；而且含有9%-12%可呼吸的氧气。因而，“磁分子燃气”是其燃烧后排放能够维持生命的唯一燃料〔燃烧氢后的排放气体不能维持生命，因为缺乏氧气〕。

下述说明很重要∶

(1) 根据上述数据，Liphardt & Associates提供了证明，证明不采用触媒催化器的汽车使用“磁分子燃气”时能够达到美国环境保护管理署的有关标准要求。

(2) 排放气体中含有一定量一氧化碳〔CO〕对应于该汽车原先采用汽油时残留在汽车排气系统中的没有烧净的汽油，因为在“磁分子燃气”情况下一氧化碳〔CO〕是“磁分子燃气”的一部分，而对于燃用汽油的汽车而言一氧化碳〔CO〕则是汽油燃烧时的排放气体一部分。因而，Liphardt & Associates测量的一氧化碳〔CO〕表明，该辆汽车没有对燃用“磁分子燃气”进行优化调整，因为该辆汽车为使用天然气而生产，使用“磁分子燃气”时没有做任何调整。

(3) “磁分子燃气”在华氏10,000度〔摄氏5,700度〕的电弧中生产的，该温度下任何碳氢化合物不再能存在。因而，排放气体中测量到的微量碳氢化合物而是微量的油通过活塞环与其它渠道渗流进来的，不是“磁分子燃气”燃烧的结果。

在此仅列出桑蒂利教授通过试验证实的“磁分子燃气”几种主要应用如下∶

(1)作为汽车燃料∶(1)采用汽油／“磁分子燃气”燃气双燃料系统；(2)仅使用“磁分子燃气”，使汽车不消耗大气中的氧气，反而一边跑一边向大气补充氧气，何乐而不为！

(2)将城市污水〔包括生活污水、汽车修理含油污水、饭店含食用油污水等〕就地处理为可直接用于绿化和农业灌溉用水〔进一步处理可制成中水〕，同时生产“磁分子燃气”！

(3)将城市中以及近郊区的加油站改造成为就地处理城市污水生产“磁分子燃气”燃气的加气站＋加油站！

(4)“磁分子燃气”作为居民住宅、饭店、酒店厨房用燃气，不消耗小环境氧气，反而补充氧气！

(5)对农村生活污水、农场家畜、家禽养殖场的污水就地处理为高温杀毒可直接用于农业灌溉用含有机肥水，同时生产“磁分子燃气”！

(6)城市中及周边地区加油站改造为同时就地处理城市污水生产“磁分子燃气”的加气站。

(7)对泄漏到江河湖海的油水混合液体加工处理为优质“磁分子燃气”以及无害无油的水。

(8)将船舶上的生活污水以及含油污水处理为可以循环使用的对环境无害的水，同时生产“磁分子燃气”，供船舶航行中使用。

(9)用更为安全、切割性能更好、更经济的“磁分子燃气”取代对人体健康非常有害的乙炔气，用于金属气割。

(10)对油田采油末期含水量及污物较多的末期原油加工生产“磁分子燃气”，其有效量为同量优质原油加工炼制的等效汽油的两倍，即如果单位量优质原油加工炼制的汽油能够使汽车跑N公里，那么采用含水量及污物较多的末期原油〔含油量亦同量〕加工生产“磁分子燃气”燃气能够使同样的汽车跑2N公里。

同样道理，采用Magnegas燃气技术对标准原油〔添加同量的水〕所制成的“磁分子燃气”的有效量亦为同量优质原油加工炼制的等效汽油的两倍。为此，采用“磁分子燃气”技术的话，能够使中国用于炼制汽车燃料所进口的原油的总量可以减少一半！

(11)作为烧重油、烧天然气、柴油的发电厂以及许多其它工业用炉烧重油、烧天然气、柴油的添加剂，节省燃料消耗、基本消除排放气中没有充分燃烧的颗粒物、显著减少二氧化碳排放量。

(12)实现煤洁净燃烧的三种技术方案∶

工艺路线一∶在燃烧煤的炉子采用“磁分子燃气”作为添加剂；

工艺路线二∶用“磁分子燃气”添加剂生产新型的“HY-煤”〔HY-Coal〕∶

将原先直接作为燃煤的煤放入一个大罐中，密封，抽气形成部分真空，使部分真空密封罐内的煤其中含有空气的许多微小空隙也形成部分真空； 向密封罐内充入“磁分子燃气”〔Magnegas〕，使煤部分真空的微小空隙全部吸入“磁分子燃气”，制成含有“磁分子燃气”的“HY-煤”〔HY-Coal〕。工艺路线三∶用液态“磁分子燃气”生产“超-HY-煤”〔Super-HY-Coal〕。

制造方式与上边相同，但是不是向密封罐内充入气态的“磁分子燃气”，而是充入液化了的液态“磁分子燃气”，使煤部分真空的微小空隙全部吸入液态“磁分子燃气”，制成含有液态“磁分子燃气”的“超-HY-煤”〔Super-HY-Coal〕。

加入作为助燃添加剂的“磁分子燃气”的煤燃烧时，煤的燃烧温度与燃烧效率显著提高，原先未能充分燃烧的颗粒物获得充分的燃烧，排放的“温室效应”气体比例减少，对大气的污染程度减少，获得同样热量的燃烧成本亦降低。根据“磁分子燃气”上述不同添加方式，及其“磁分子燃气”添加量的不同，可以调节获得上述优点的程度。

宏观广泛应用“磁分子燃气”技术的条件下，中国可以显著提高中国非常丰富的煤在中国能源结构中的比例，不但实现煤的洁净燃烧，而且显著减少煤燃烧后产生的二氧化碳室温效应气体排放量。

我们注意到，中国目前以及将来对于进口石油的依存度，与中国目前以及将来所消耗的石油总量中消耗于所有汽车的汽油的比例基本一致。也就是说，在中国汽车燃料上宏观广泛应用“磁分子燃气”技术从城市污水中生产“磁分子燃气”，能够使中国显著降低甚至摆脱对进口原油的依赖度。

此外，在原油炼制汽车燃料的工艺生产过程，如果采用“磁分子燃气”技术，生产出供汽车使用的与原先生产汽油等效量的“磁分子燃气”，所消耗的原油只需要50%，因为采用“磁分子燃气”技术加工处理原油时，同时加工处理了其中添加的50%量的水。

显然，中国如果能够宏观广泛采用“磁分子燃气”技术的上述应用，有助于中国从根本上改变目前不合理的能源结构。

此外，宏观广泛采用“磁分子燃气”技术时，将能够使成为世界绿色环保能源技术装备的主要供应者和世界真正绿色环保、生态友好能源技术的领导者，对人类做出与中国国家地位相称的自己应有的贡献！

许多人对于具有这么多非常理想“绿色环保”优点的“磁分子燃气”〔Magnegas〕及其广泛应用前景非常怀疑，这很自然，毫不奇怪。解决这些怀疑的方式很简单∶到桑蒂利教授在美国佛罗里达州的《基础研究所》的“磁分子燃气”实验室及其美国用户使用现场、或者到意大利的“磁分子燃气”工业生产设施现场去考察，或者引进桑蒂利教授专门用于解决这些疑虑的机动式“磁分子燃气”实验室设备，在中国的条件下进行试验。

接续后篇∶

——>6.桑蒂利优先推荐的第四项技术∶NE氢气生产；第五项技术∶强子理论在新型肥料中的应用；第六项技术∶强子理论在新型医药中应用

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