2003年7月8日中国科学院网站刊登大连化物所的报道《大连化物所所长包信和访问美国能源部》∶http://www.cas.ac.cn/html/Dir/2003/07/08/6947.htm

-- 出席美国芝加哥参加BP大学项目年会的大连化物所所长包信和应美国能源信息署和氢能项目部的邀请，在BP中国项目主管S. Wittrig博士陪同下访问美国能源部总部，与美国能源部相关部门主管就世界，特别是中国能源的现状、未来发展战略，以及针对美国总统布什提出的氢能项目合作等事宜进行了深入探讨。

2003年10月31日《搜狐汽车》的文章《通用能源动力高新科技全球巡展移师中国》报道∶http://auto.sohu.com/21/54/article215035421.shtml

-- 作为全球最大的汽车制造商和全球“氢经济”概念的倡导者，通用汽车一贯致力于汽车替代能源作为动力技术的研究和开发，它不仅勾画出了未来“绿色世界”的蓝图，更为了实现“氢经济”的理想而一直走在全球燃料电池汽车技术开发的前沿。

-- 目前，以氢为能源的燃料电池，这一未来交通可持续发展的解决方案已经得到了包括中国在内的世界各国的高度重视。通用汽车认为，基于燃料电池和氢能源的交通方式是包括中国在内世界各国的未来。

-- 通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐表示，我们相信氢代表着汽车的未来，这将减少全球对石油的依赖，降低二氧化碳的排放，这对于中国这个全球发展最快的汽车市场尤为重要。通用汽车愿与中国政府、中国企业、科研机构就氢经济的发展一起讨论，共同探索中国通向未来清洁能源的道路。

-- “凤凰”燃料电池车由通用汽车与上汽集团合资成立的泛亚汽车技术中心有限公司开发成功。 “凤凰”燃料电池车“吃”的是氢，“吐”出的是水，真正实现了零污染与零排放，是中美两国在探索研发以氢为动力的燃料电池车方面的一次有益尝试。

2004年05月26日新浪网转载《中国新闻网》的报道《我国研究制定2020年前能源战略 氢为发展重点》∶http://finance.sina.com.cn/g/20040526/0735778289.shtml

--氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续能源，被视为本世纪最具发展潜力的清洁能源。去年十一月，中国作为创始成员国之一，与美、日、俄等十四个国家和欧盟共同签署“氢经济国际合作伙伴计划(IPHE)”参考条款，目标是建立一种合作机制，为氢能技术研究开发、示范和商业化活动提供工作平台。

--近年来，美国、日本、欧盟都制定了氢能发展规划和相应计划，美已制定国家氢能发展路线图，并宣布今后五年拨款十七亿美元支持氢能开发；欧盟也制定氢能发展战略，拨专款用于氢能和燃料电池研发，欧洲十个城市去年已开始燃料电池公共汽车商业化载客示范运行。

--由中国科技部、中国科学技术协会和国际氢能协会共同主办的第二届国际氢能论坛二十五日下午在北京人民大会堂开坛，〔中国科技部秘书长〕石定环在论坛开幕前举行的新闻发布会上介绍相关情况时透露……在中国中长期科学和技术发展规划战略研究中，氢能被列为重点发展方向之一。近年来，中国政府还在国家基础研究计划、高技术研究发展计划和国家电动汽车重大专项中，安排了一批氢能研究开发与应用示范课题。

2003年09月16日消息，沈阳晚报的文章《郑健超院士提出：氢能源时代即将到来》报道∶http://news.sina.com.cn/c/2003-09-16/11421751976.html

-- 9月15日，中国工程院院士、博导，中国电力科学院名誉院长郑健超提出，……用氢能填补油短缺的计划。他指出目前热销的电动自行车就是应用的燃料电池，既环保又经济，值得推广。这项技术很快会运用到机动车上。不久的将来，“储氢站”就会如同眼下遍地开花的加油站一样，只不过，大街小巷开的车不再加汽油、柴油，取而代之的是永不枯竭的氢！

但是，我们注意到一年后2004年6月17日中国经济导报的文章《中国能源消费强度15年须降50%》介绍中国著名能源战略专家、中国工程院院士郑健超在中国工程院第七次院士大会学术报告会上较为客观的看法∶ http://www.china5e.com/news/zonghe/200406/200406170239.html

-- ……郑健超指出…… 由于氢燃料的电动车的大规模应用要求传统的油料生产和分配的基础设施做重大改变，所以氢经济时代的到来尚需时日。

2004年10月中国青年报发表的评论《氢经济时代 一个悬浮在空中的概念》报道∶http://auto.enorth.com.cn/system/2004/10/28/000891067.shtml

-- 通用汽车环境与能源副总裁伊丽莎白•洛瑞在谈到发展氢经济时，提出四点建议，更确切地说是要求：首先，各国政府都要积极投资支持燃料电池的研发工作，因为实现大规模氢经济并不是一个公司或者一个国家所能够做到的。其次，政府应该成为燃料电池最早的使用者，为燃料电池技术的进一步发展和创新奠定基础。第三，制定统一的法律法规。各国的氢和燃料基础设施建设都应该采用统一的标准，避免产生政策和法规上的混乱。第四，希望各国共同承诺建立一个全球性的氢基础设施。不仅是通用，大众、福特、VOLVO、PSA标致雪铁龙、日产、丰田等厂商都表示，政府在政策、法规上的维护以及基础设施建设上支持，是实现氢经济的关键因素。

2004年11月上海解放日报的文章《发展可替代能源 上汽通用共画“氢经济”蓝图》报道∶http://news.xinhuanet.com/auto/2004-11/03/content_2173263.htm

-- 上汽、通用开始共同描画汽车产业从燃油时代迈向“氢经济”的蓝图。10月30日，双方在签署未来可替代能源发展合作谅解备忘录时披露，除上汽集团和通用汽车此前宣布的混合动力客车项目外，双方还计划从2005年第一季度开始，进行为期两年的燃料电池车示范运行。……上汽与通用合作进行的这一示范运行，其主要目的是考察燃料电池车在中国路况下的运行状况，推动和支持政府建立相关政策法规和氢燃料基础设施的建设。

2004年12月22日消息，重庆晨报的文章《氢经济飘向重庆 专访华裔物理学家蒋廷仪》报道∶http://www.newenergy.com.cn/news/5531.htm

-- 清洁能源，重庆能找到新路吗？昨日，专程来渝的华裔物理学家、美国能源转化公司副总裁蒋廷仪女士接受本报记者专访时表示，希望把重庆建成中国“氢经济”基地，为中国清洁能源做出贡献。

-- 蒋廷仪（以下简称“蒋”）：“氢经济”这个概念最早由美国通用公司提出来。所谓“氢经济”是指淘汰以石油作为燃料能源，取而代之以零污染的氢能源作燃料的经济形态。

-- 蒋：从我1987年第一次回国开始，便致力于研究如何在中国发展氢能源工业。通过十多年的研究，我认为，在中国这样一个发展中国家，若要避免西方国家那种以牺牲环境、资源为代价来发展工业的歧途，必须要发展氢经济。前不久，我将这些观点形成了学术论文《氢经济在中国》，已得到不少高层官员和能源专家的认可。

-- 蒋廷仪：石油作为一种不可再生资源迟早会被淘汰，而以氢能源为代表的新能源却是未来能源的发展方向。但在中国，许多地方正在过度开采石油、大量兴建炼油厂，仿佛石油资源用之不竭，这是目光短浅的。今天，全世界正在酝酿一场以氢燃料汽车为核心的“氢经济”革命。

2005年01月13日人民网〔记者 武卫政〕的报道文章《路甬祥徐匡迪评点2004世界和中国10大科技进展》介绍“1月13日，由两院院士评选出的2004年世界和中国十大科技进展新闻揭晓，全国人大常委会副委员长、中国科学院院长路甬祥，全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪的评点，将新闻发布会推向高潮。” 其中对“美研发利用核反应堆大规模制氢技术”文章中介绍两院长的“评点”如下∶http://tech.sina.com.cn/d/2005-01-13/2344503874.shtml

-- 当全球普遍感受到以石油、天然气为主的传统能源压力的时候，美国研发利用核反应堆大规模制氢技术，是一项战略性探索。氢能可能是替代石油、天 然气，为移动装置提供能源的一个最好的选择。我国在中长期科技发展规划专题战略研究中，也把氢能及燃料电池研究作为重点之一。

显然，中国科学院和中国工程院院的两位院长依然对于“氢能源”在中国“中长期科技发展规划专题战略研究中”的地位给予充分肯定的态度。

2004年11月出版的《地球科学认识论方法论》〔王恒礼等主编，中国大地出版社，2004〕的重要文章《浅析我国能源的认识论和方法论》〔作者∶吴凤鸣〕，对氢能在世界和中国的前景概述如下∶

-- 氢能—氢将作为从碳氢化合物中衍生出来的烯进入世界经济领域中来。众所周知，氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能与水。通过液态氢与空气中的氧结合，可以发电。根据此原理制成的氢燃料电池，可以发电推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。液态氢可以从多种渠道获取，包括石油天然气或有机化合物中提取，而其源泉就是水，但提取大量高纯度氢需要复杂的工艺过程，其成本尚较昂贵。

-- 氢能在经济上的可行性早在10年前就已经从理论和实践上被证实，廉价提取高纯度氢的工艺技术已取得进展，诸如美国最近使用镍，铝和锡合金作催化剂，可以从动植物废料中提取大量高纯度氢。首届全球替代能源—氢大会，已在德国慕尼黑召开，人类把氢作为21世纪替代能源的时代已为期不远。

-- 据报道，目前世界已有95个城市拥有氢燃料电池公共汽车试点运营。我国研制的燃料电池客车已运行2000多千米，同时在北京和上海进行的燃料电池公共汽车示范运行项目得到联合国开发计划署〔UNDP〕、全球环境基金〔GEF〕支持，并被列入“氢国际合作伙伴计划”〔PPHE〕。

-- 由于氢是目前人类能获得的最清洁的能源，近期美国和欧盟已各支付20亿美元加大对氢能源研究的投资，我国应将氢能列入能源战略的重点发展方向。

综观科学界人士与相关企业界人士向政府官员、新闻界与老百姓描绘“氢能源”、“氢经济”美好前景的种种理由与说法时，他们在有意无意之中回避了连中学生都懂得的普通化学常识∶

-- 氢气与大气中的氧气化合燃烧的过程中释放出热量；

-- 氢气与大气中的氧气化合燃烧生成水∶2H2+O2＝2H2O

-- 古今中外全世界的科学家们至今没有发现大自然中水自然分解释放出氧气的任何自然过程，也没有发现自然界中向大气中补充氧气的任何自然过程！

2004年10月29日《中国青年报》的文章《潘岳：环境不公正在加重社会不公》报道了国家环保总局副局长潘岳的一些看法与建议∶ http://news.gd.sina.com.cn/finance/2004-10-29/748081.html

-- “社会公平的民主机制必然包括公众参与。”潘岳认为，公众参与环境保护的基本要求就是要让老百姓知道自己呼吸的空气质量怎样，喝的水怎样。

-- 公众参与影响自己利益的环保决策是宪法赋予的权利。政府不仅要实行环境信息公开化，还要推行环境决策民主化，在影响公共利益的大型工程开工前举行听证会，让公众充分发表意见。

-- “环境方面的相关资料，公众向谁要？谁会给？谁应该给？我们缺少公众与政府部门间的信息互动。”潘岳说，公众的知情权关键在于要实行信息法治。

-- 潘岳说，更高层次的公众参与是在环境信息公开、环境听证的基础上，国家要推行环境公益诉讼。使任何公民、社会团体、国家机关为了公共利益，都可以向司法机关提起诉讼。

为此，建议举行中央电视台现场直播的科学听证会，邀请中国科学院大连化学物理所包信和所长；中国科技部秘书长石定环先生、中国科学院院长路甬祥、中国工程院长徐匡迪；以及上海通用汽车公司总经理就下述严峻的问题向公众，特别向青少年一代做出解释∶

-- 大力发展“氢能源”、“氢经济”必将巨额消耗人类赖依生存的大气中的氧气，所消耗的这部分巨额的氧气如何补充！？由谁来补充！？谁来“买单”！？

-- 大气中的人类赖依生存的大气中的氧气属于地球上整个人类和生物圈所有，仅占人类总数极少数的个别企业家，在做出决定将要巨额消耗人类赖依生存的大气中的氧气前，是否应当向全人类做出科学的解释，事先征求全人类绝大多数人的同意！？

接续后篇∶

建议七：建议中国环境保护总局、中国科学院、中国工程院、中国消费者权益保护协会、中国卫生部、中国科协等单位联合组织一次公开实况转播的《全球“温室效应”、“氢能源”、“氢经济”与“人类生存条件”论坛》。