陈一文 （cheniwan@263.net）　2007.01

2005年10月27日《参考消息》〔澳大利亚《悉尼先驱晨报》10月26日报道〕《北京汽车尾气污染居世界之最》∶

http://www.fayhoo.com/servlet/info.F211newschina?id=20051027:1451771

-- 中国将在2008年奥运会之前迁走北京的一大污染源———首钢。但在消灭一种空气污染的同时,北京成为另一种污染的世界最大沉积中心。

-- 欧洲航天局公布的卫星图像显示,北京及与之毗邻的中国东北是世界上二氧化氮污染最严重的地区,这些二氧化氮来自几乎未经过滤的汽车尾气。

-- 有着86年历史的首钢是中国第四大钢铁厂,距离北京市中心仅17公里,每年排放约1．8万吨不适合人体吸入的颗粒。22日,首钢京唐钢铁联合有限责任公司在河北唐山成立,标志着首钢搬迁、曹妃甸钢铁项目建设进入了实质性阶段。但在首钢含硫的煤烟和颗粒逐渐从北京上空消失的同时,欧洲和中国的科学家发现,这个城市处于二氧化氮废气的笼罩之下。

-- 欧洲航天局称,环境监察卫星Envisat上的仪器显示, 过去10年间,中国上空由工厂、发电站和汽车排放的污染物数量上升了约50%,而美国和东欧等地的污染程度保持不变或有所下降。

《中国二氧化碳交易网》转载《北京青年报》2005年11月8日《2010年中国温室气体排放量将成全球第一》∶

http://www.co2-china.com/shownews.asp?id=4707

-- 亚太经合组织澳洲研究中心莫纳什大学昨天发布报告称，因中国经济增长相当稳健，到2010年，中国排放的温室气体将占世界总量的22.3%，超过美国成为全球第一。

-- 报告显示，中国经济快速增长引起了中国发电燃料结构的改变，同时也影响到温室气体的排放。从长远看，中国水电、核电和液化天然气所占的份额会增长，但煤炭仍占主导地位。

《新华网》2005年12月29日《德国媒体称高能耗高污染给中国带来严重威胁》∶http://news.sina.com.cn/c/2005-12-29/08267847147s.shtml

-- 每年有40万中国人死于废气引发的疾病。全球空气污染最严重的20个城市有16个在中国，北京也位列其中，欧洲航天局通过卫星观测发现北京是全世界污染最严重的首都之一。 尽管北京将工厂迁出了市区，可越来越多的汽车在污染空气方面取而代之。

《光明日报》 2005年9月30日《科学家发现环境污染也在“全球化”》 http://www.chinainfo.gov.cn/data/200509/1_20050930_119694.html

-- 以前，科学家们还认为，只有诸如二氧化碳之类的“温室气体”才可能传送到如此长的距离。现在，科学家们已发现，含有种种有毒物质的极为细微的“气雾”，同样可以乘风远行至万里以外。科学家们从远离污染源的北极和格陵兰等地观测到，当地上空的大气同样受到工业污染物污染——原来这也是“气雾”惹的祸。美国斯克瑞帕斯海洋研究所的拉玛拉博士指出，尽管这一切发生在相对来说较为狭窄的地带之内，但可以说带来的影响无疑却是全球性的。这是因为：“气雾”在空中飘扬时，可以侵入到周边十分广泛的地域，而且可能影响到从全球变暖、降雨量到死亡率等所有领域，此外往往只有通过降雨，才能把这些极为微小的“杀手”从大气中清除出来。

《中国汽车报》2005年12月9日《专家建议：治理机动车污染应坚持差异性原则》∶http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-09/0818156969.shtml

-- 随着“十一五”规划出台的日益临近，社会各界对机动车的排放问题的关注程度也逐渐升温。同时，国家开始对2020年机动车污染控制的规划进行讨论，不少官员、专家、学者、企业领导和普通群众，对机动车污染控制问题通过不同场合提出了自己的看法。日前，一位国家有关综合管理部门的专家在和记者谈到这个话题的时候提出：我国机动车污染控制规划应坚持差异性原则，要适应中国国情，千万不能一刀切。

-- 他认为，我国地区间、产业间以及我国的标准与国际标准间存在着三大差异。这就决定了我国在实施机动车污染控制问题上必须坚持差异性原则。

-- ……产业之间也存在差异。他举了汽车产业和石化产业的例子。这两个产业的发展速度和技术路线之间的差异性将长期存在。我国汽车产业的发展以引进开发为主，尤其是合资品牌的轿车技术几乎都从国外引进，而国内品牌通过与国外设计公司合作，也能够得到提升，因此从车辆技术角度，在我国无论实施相当于欧Ⅲ或欧Ⅳ的排放标准应该是没有问题的。但燃油质量就不那么乐观了。我国不可能大量进口低硫原油，且国内的石油公司不愿意也不可能在短期内对全国的设施进行全面改造，因此，近期提高我国油品质量不太现实。

《参考消息》2005年12月27日《京城堵车如何破解？》

-- 北京是全国汽车保有量最高的城市，也是百户城镇居民私人汽车拥有量最高的城市。全国平均每百户2.18辆私人汽车，北京是12.64辆，高出全国平均水平5倍。北京的拥有量已经超过230万辆，据预测，到2008年北京的汽车保有量将达到350万辆。…北京市交通委一位负责人前几天在解释北京为何堵车加剧时说，北京市近几年每年汽车增加15%左右……。

这就说明，汽车产业即便通过进一步引进国外技术，将汽车排放标准提高到相当于欧Ⅲ或欧Ⅳ的排放标准没有问题，如果“近期提高我国油品质量不太现实” ，北京这样的中国大城市的汽车保有量每年增加的速度却远远超过汽车排放标准提高所减少的排气污染量，北京等中国大城市的大气环境污染状况必然继续恶化，永远无法获得改善。

《中国新闻网》2005年12月27日《副总理曾培炎：当前中国能源安全形势复杂》∶http://news.sina.com.cn/c/2005-12-27/20457832648s.shtml

-- 以煤为主的能源结构不利于环境保护。煤炭是中国的基础资源，富煤、少气、贫油的能源结构较难改变。中国煤炭清洁利用水平低，煤炭燃烧产生的污染多。这种状况持续下去，将会给生态环境带来更大压力。

无论中国和北京的官员对于“北京成为另一种污染的世界最大沉积中心”的提法有多少不同意见，上述事实无疑问地证明∶在中国不得不以 “以煤为主的能源结构”、“中国煤炭清洁利用水平低”， 以及中国不断迅速增加的汽车总量以石油产品燃料为主的状况不能实现根本性改变之前，中国的大气环境污染问题将继续加剧并将进一步加剧全球性大气环境污染问题全球变暖问题！

但是，中国目前的环境污染问题远远比绝大多数人能够想象的严重的多！

《东方早报》2005年11月21日专栏作者童大焕的文章《刹住脱轨的“污染经济”列车》尖锐地指出∶

-- 在我国，环境污染已经远远超出了环境容量。中国的人口密度是世界平均值的3倍，人均自然资源是世界平均值的1/2，单位产值的排污量是世界平均水平的十几倍，劳动效率仅为发达国家的几十分之一，经济不稳定的系数为世界平均值的4倍。与此同时，我国能源浪费极大，单位能耗是日本的7.1倍，美国的5.7倍，甚至是印度的2.8倍。如此增长方式，导致的是本来就脆弱的生态环境危如累卵。

-- 对此，国家环保总局副局长潘岳忧心仲仲地表示∶ “如果不迅速转变生产与生活方式，人类历史上突发性环境危机对经济、社会体系的最大摧毁，将可能出现在中国。”“无需等到下一代，我们这一代人就可能会承受这些灾难。”“我们的那一点经济积累根本无法应对。经济危机经过几年的宏观调控可以恢复，社会危机付出的政治成本也可以平息，而环境危机一旦产生，就不可逆转，会成为民族灾难。”

-- 我们很多人都自豪地宣称中国是“世界工厂”，但现实是，如果没有可持续发展的技术和制度，产品出厂后，剩下的很可能是一个满地狼藉的“世界垃圾场”。 在中国经济增长神话的背面，有这样一幅悲惨的景象∶它的主要水系的大部分已是四、五类水质〔四类为重度污染，五类水则是严重污染，五类以下水“不可饮用、不可工业用、不可农业用”。已丧失水功能。科学地说，已不是“水”〕；三分之一的国土被酸雨侵蚀；340个大城市中的60%遭到污染。

-- 这不是隐喻，这是活生生的现实∶在广袤的中国大地一列脱轨的列车正横冲直撞，所到之处，江河失色，日月无光，天空黯淡，百姓遭殃。脱轨列车的名字叫“破烂经济”。 所谓破烂经济“，就是让我们社会整体上得不偿失 只给官员的政绩、短期地方财政和官商带来好处的经济。

《金羊网》2005年12月28日《我国地下水污染严重：九成城市地下水遭污染》∶http://www.ycwb.com/gb/content/2005-12/28/content_1046177.htm

-- 国家环保总局副局长张力军指出我国地下水污染严重……据初步调查结果显示，中国90%的城市地下水不同程度遭受有机和无机有毒有害污染物的污染，目前已经呈现由点向面的扩展趋势。总体上北方城市污染普遍较南方城市严重，污染元素多且超标高，特别是华北地区，污染最为突出。

-- 张力军说，未来25年，中国水环境将面临新一轮国民经济快速发展的巨大压力，成为能否遏制中国水环境质量恶化的关键时期。

地表江河湖海的污染，尽管难于治理，但是与地下水污染的治理相比，相对容易的多。 “中国90%的城市地下水不同程度遭受有机和无机有毒有害污染物的污染” 遗害子孙后代的恶果一经形成，其治理即便有可能，也将是数代人数千亿巨额费用的系统工程。

地表水、地下水都遭到污染，人类还能够承受饮用纯水持续生存的代价。大气环境一旦污染到人类目前完全不清楚但肯定客观存在的某种临界状况，人类的绝大多数承担不了依赖于防毒面具与背负式氧气罐持续生存的代价。

《中国新闻网》2005年1月24日文章《国际报告称全球变暖正进入不可逆转的阶段》介绍∶http://news.sina.com.cn/w/2005-01-24/11294930219s.shtml

-- 英国《独立报》的报道称，由高层政治家、商界领导人和环保人士组成的工作组列出了气候变化灾难倒计时的时间表。他们预计全球变暖可能将在十年之内达到不可逆转的程度。

这一名为“应对气候挑战”新的研究报告是由英国公共政策研究院、美国的美国发展中心和澳大利亚学院共同完成的。英国首相布莱尔已承诺在英国作为八国集团和欧盟的轮值主席国期间将贯彻环境变化政策作为政府今年的重点工作。

-- 研究报告称，危险点将在全球平均温度比1750年时的全球平均温度高两度时出现，目前全球平均温度已比1775年时的全球平均温度上升了0.8度，而且全球平均温度还在上升。因此全球平均温度在到达关键点之前只剩下一度了。

-- 报告称，全球平均温度的升高将导致广泛的干旱、作物歉收、水资源短缺、疾病增加、海平面上升、森林的死亡。

-- 前英国运输大臣、布莱尔首相的亲密盟友巴亚斯说： “这是一枚正在滴答作响的生态定时炸弹。”

坦率的说，到目前为止我没有看到中国政府已经采取的措施，或者公布出来必将采取的任何措施，能够保证中国二氧化碳和其它大气环境污染气体排放今后五年内能够显著减少而不再增加。

《京华时报》2005年12月05日报道《30多国数万人游行抗议全球变暖》∶

http://news.sina.com.cn/w/2005-12-05/02217618353s.shtml

-- 据新华社专电 联合国气候变化会议３日继续在加拿大蒙特利尔举行。当天，数万名示威者在世界各地游行，呼吁政府采取措施阻止气候变暖。游行中，抗议者主要将攻击矛头指向拒不签署《京都议定书》的美国政府。

-- 蒙特利尔的游行组织者说，当天在世界约３０多个国家都有规模不等的类似游行。包括英国、美国、日本、巴西、澳大利亚、南非等，游行队伍遍及五大洲。

中国人民与中国的领导人必须从2006年开始认真考虑，而不是到仅仅五年后的2010年才开始认真考虑∶ “到2010年，中国排放的温室气体将占世界总量的22.3%，超过美国成为全球第一” 时，中国如果未能示范对温室气体排放继续增加已经采取某些非常有效控制与遏制措施的话，呼吁世界各国政府采取措施阻止气候变暖的全球五大洲游行的攻击矛头，届时亦将包括中国！

接续后篇∶

〔13〕未经污水处理巨量生活污水排入近海将造成灾难性恶果！

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