陈一文 （cheniwan@263.net）　2007.02

2005年04月24日《中国青年报》的文章《澳大利亚将成为中国未来潜在的能源供应大国》介绍∶

http://news.sina.com.cn/c/2005-04-24/06085733152s.shtml

-- 目前我国汽车消费的石油占整个石油消费的三分之一左右，随着大量轿车进入家庭，这一比例将大幅提高。已经有人发出了这样的疾呼，轿车进入家庭，谁来供应燃料？

2005年2月16日《东方早报》报道《发改委：2010年中国石油进口依存度将突破50%》∶http://finance.sina.com.cn/roll/20050216/113361173t.shtml

-- 国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪昨天在伦敦表示，中国2010年石油进口规模将达到1.8亿-2亿吨，进口依存度也将随之突破50%。他呼吁，中国应将能源多元化提升到国家战略高度。

国家发展和改革委员会副主任张国宝2005年9月13日在国务院新闻办新闻发布会上强调∶http://www.sdpc.gov.cn/xwfb/t20050913_42336.htm

-- 2004年中国一次能源生产量达到18.45亿吨标准煤，全年能源消费总量19.7亿吨标准煤，是世界上第二大能源消费国和能源生产国，生产原油1.75亿吨，预计今年原油产量达1.8亿吨，为第五大原油生产国，2004年原油净进口1.17亿吨，占世界原油贸易量的6.31%，出口煤炭8000万吨，焦炭出口量占世界贸易量的56%。

-- 中国能源自给率94%，对外依存度仅6%，我国能源自给率比经济合作与发展组织（OECD）国家平均自给率只有70%要高出20多个百分点。

从上述信息中，我们能够归纳出以下结论∶

必须正视中国能源对外依存度并非均匀分布而集中在石油能源的影响

-- 如果中国能源“对外依存度仅6%”平均摊在中国主要的几种一次性能源上，中国能源短缺的问题就不难解决∶通过提供能源利用效率的高效节能措施可以较容易地解决；

-- 但是，中国能源“对外依存度仅6%”并非均摊在几种主要一次性能源之上，而相对集中于中国对原油的对外依存度过高。这使中国能源“对外依存度仅6%”的严重性极大，必须予以充分重视！

中国汽车消费的石油占整个石油消费的比例与中国石油对外依存度大体一致

-- 上面的数字，即 “目前我国对进口石油的依存度已经超过三分之一，还在不断提高中。预计到2020年，对进口石油的依存度将达到60%” 以及 “目前我国汽车消费的石油占整个石油消费的三分之一左右，随着大量轿车进入家庭，这一比例将大幅提高” ，证明∶中国汽车目前和未来消费的石油占整个石油消费的比例，正好与中国石油目前和未来的对外依存度大致一致。

取代汽车用矿物燃料是从根本上降低中国石油对外依存度的必经之路！

-- 因此， “中国应该考虑增加对其他新型能源的利用” ，将汽车燃料尽快改为汽油、柴油、石油液化气以及氢能以外的国产绿色环保新型替代能源燃料。这是从根本上降低中国石油对外依存度的必经之路！

实现能源结构格局根本性调整的短期战略目标， 是实现中期战略目标的基础和前提！

-- 只有在短期〔7-8年内，即2012-2013年内〕实现取代石油、天然气为原料汽车燃料相当比例，中国才有可能在实现中期〔12-15年内，即2017-2020年内〕形成取代传统矿物燃料能源一半以上的工业生产规模，才能使中国有可能再次实现能源“自给自足、出口略微有余”的战略目标！

从根本上解决汽车尾气造成的经济发达地区与 大城市大气环境污染的必由之路！

2005年10月27日《参考消息》的报道《北京汽车尾气污染居世界之最》∶

http://www.fayhoo.com/servlet/info.F211newschina?id=20051027:1451771

-- 【澳大利亚《悉尼先驱晨报》10月26日报道】题∶图像显示北京的汽车尾气污染居世界之最〔记者　哈米什•麦克唐纳〕

-- 中国将在2008年奥运会之前迁走北京的一大污染源----首钢。但在消灭一种空气污染的同时，北京成为另一种污染的世界最大沉积中心。

-- 欧洲航天局公布的卫星图像显示，北京及与之毗邻的中国东北是世界上二氧化氮污染最严重的地区，这些二氧化氮来自几乎未经过滤的汽车尾气。

-- 有着86年历史的首钢是中国第四大钢铁厂,距离北京市中心仅17公里,每年排放约1.8万吨不适合人体吸入的颗粒。22日，首钢京唐钢铁联合有限责任公司在河北唐山成立，标志着首钢搬迁、曹妃甸钢铁项目建设进入了实质性阶段。

-- 但在首钢含硫的煤烟和颗粒逐渐从北京上空消失的同时，欧洲和中国的科学家发现，这个城市处于二氧化氮废气的笼罩之下。

-- 欧洲航天局称，环境监察卫星Envisat上的仪器显示，过去10年间，中国上空由工厂、发电站和汽车排放的污染物数量上升了约50%,而美国和东欧等地的污染程度保持不变或有所下降。

-- 大量吸入二氧化氮可导致肺部受损和呼吸系统问题，它还是地面烟雾的主要成分。

这充分证明，如果不能实现上述能源结构调整的短期〔7-8年内，即2012-2013年内〕战略目标，中国就来不及同时解决中国汽车进一步发展与大城市和经济发达地区越来越严重的大气环境污染之间的矛盾。

任何国家能源发展规划方面的官员，如果真正将绝大多数国民最根本的长远利益，国民的持续健康生存放到首位，他们毫无疑问必须正视这个问题，致力于在七至八年内，而不是太晚，从根本上解决 “汽车进一步发展与大城市和经济发达地区越来越严重的大气环境污染之间的矛盾”！

为此， “评价指标-8” 理所当然应当是 “七至八年内取代相当比例汽车燃料用汽油、柴油、天然气的经济技术可行性！”

接续后篇∶

——>评价指标-9∶七至八年内取代较大比例居民厨房燃料的经济技术可行性！

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